央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 國家發(fā)展改革委近日印發(fā)《關(guān)于放開部分鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品價格的通知》，通知明確，放開鐵路散貨快運(yùn)等4項“具備競爭條件的鐵路運(yùn)輸價格”實行市場調(diào)節(jié)價，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以自主確定具體運(yùn)輸價格�！　�

　　在鐵路走市場化時，鐵路行業(yè)進(jìn)行一系列改革措施，在盯住大客戶、大訂單的同時，鐵路再次看向了散貨市場。在現(xiàn)有的大宗貨運(yùn)運(yùn)輸中，市場的劃分相對固定，鐵路在與公路水運(yùn)的爭奪中也是“虎口奪食”，雖然有一定的空間和利潤，也會造成殲敵三自損八百。

　　譬如說快遞業(yè)務(wù)，個人的量雖小，但小可聚大，尤其是鐵路的動車在3小時經(jīng)濟(jì)圈中配送能力占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，在5小時經(jīng)濟(jì)圈里也依然領(lǐng)先�！把劬�圍著市場轉(zhuǎn)，市場圍著百姓轉(zhuǎn)”這是迎合市場需求的思路和技巧，鐵路抓住自己的優(yōu)勢，看懂了需求的思路，推出措施，以期待贏得散貨市場。

　　在價格上，鐵路運(yùn)輸企業(yè)雖然有自主權(quán)，但必須嚴(yán)格執(zhí)行國家價格政策，自覺規(guī)范價格行為。落實明碼標(biāo)價規(guī)定，在營業(yè)場所顯著位置公示具體價格水平，主動接受社會監(jiān)督。堅持用戶自愿原則，不得強(qiáng)制服務(wù)、強(qiáng)行收費(fèi)，不提供服務(wù)或未按規(guī)定內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)的不得收費(fèi)。

　　當(dāng)然，無論鐵路運(yùn)輸價格怎樣調(diào)整，都會站在企業(yè)和民眾能夠接受的范疇之內(nèi)，這種“變革”不是為了提升價位，而是為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我們應(yīng)當(dāng)懷著平穩(wěn)的角度去看待，合理安排好自己的工作和生活。(劉向東)