晨曦中，在湖南衡山高新區，施工機械的轟鳴聲劃破天際，一條雙向六車道的“程鈴路”正在緊張施工。這條路不僅連接著黃花大道與程鈴汽車制造有限公司廠區，更標志著衡山縣期盼多年的“整車夢”即將照進現實。

不久，程鈴汽車的首條生產線將在這里投產，產品涵蓋市政環衛、應急救援、新能源客車等多元品類以及定制化服務。這個投資5億元的項目不僅將填補湖南省專用車制造空白，更以“老品牌駛入新賽道”的方式，讓沉寂多年的“衡山牌”重煥生機。

“這輛車，我們追了20年！”

1月10日上午，衡山縣人民政府與程鈴汽車有限公司正式簽署“衡山汽車”項目合作協議。項目將在衡山高新區打造智能化、綠色環保的專用車及新能源汽車生產線，預計5年內形成百億級產業鏈。

“這輛車，我們追了20年！”衡山縣相關負責人介紹，衡山汽車零部件產業基礎雄厚，短板也十分明顯。“衡山就缺一臺整車。”這句話已被當地人念叨多年。

早在20世紀60年代，衡山就擁有全國唯一一個以地名命名的汽車生產企業——衡山專用汽車制造廠，鼎盛時期年產銷達4億元，躋身全國客車十強。進入21世紀后，因市場沖擊和技術滯后而陷入困境，“衡山汽車”終究難敵行業洗牌，最終在激烈競爭中黯然破產。

衡陽市政協副主席、衡山縣委書記戴新賢帶隊招商，尋覓招引汽車整車制造商（衡山縣委宣傳部 供圖）

“縣域經濟搏浪潮頭，破局當如弈，招商定乾坤。”市政協副主席、衡山縣委書記戴新賢的筆記本扉頁，工整謄寫著這句招商箴言。為盤活衡山汽車，近年來，他和縣長組成黃金拍檔，輪流帶隊出征。

這種近乎偏執的堅持背后，是衡山汽車這個曾經的“工業圖騰”的式微：占地300畝的老廠區，從最初作價1.7億元被流拍，到最后評估6000萬元，刺痛著每位招商干部。

最近三年，衡山縣招商團隊北上湖北“武十汽車走廊”的武漢、隨州、襄樊、十堰，南下大灣區的廣州、深圳、珠海和東莞等地，“苦苦尋覓招引汽車整車制造商，上門拜訪和邀請企業前來衡山考察100多次”。

截至目前，衡山高新區“一站式”承接21家汽車零部件企業組團入駐。同時，園區大力實施高新企業梯度培育和“小巨人”培育三年行動計劃，培育國家級專精特新“小巨人”企業4家，“一只只‘小雞’慢慢長成了能‘下蛋’的‘金雞’。”

轉機出現在2024年。

借著第三屆湖南旅發大會在衡陽舉辦的東風，在東莞汽車行業協會的牽線搭橋下，衡山招商團隊叩開國內某頭部電動車品牌大門，發出了“周末不忙、來趟衡陽”的邀約。經過實地考察、調研和幾輪溝通談判，雙方很快就“讓衡山汽車這個老品牌換‘芯’重生”達成一致。

“衡山這個窩，能孵出金鳳凰。”2025年1月10日的簽約儀式上，程鈴汽車董事長楊超翔揭開謎底：這個由傳統整車廠與新能源巨頭組成的聯合體，將在衡山高新區打造湖南首個專用車智造基地。簽約儀式上，一位當地官員慨嘆：“我們不是在參加一場簽約，而是在見證一個時代的交接。”

底盤穩、動力足，“汽”勢如虹

多年競逐，最終笑到了最后。純屬運氣嗎？

非也。三分天注定，七分靠打拼。這些年來，當衡山干部懷揣夢想、不辭勞苦地南下北上，換來一家家汽車零部件企業落戶；當縣主要領導“AB角”帶隊輪番招商，與汽車廠商座談兩三個小時不講一句外行話時，這一切還有懸念嗎？

正如一位應邀來衡山考察的客商所言：衡山，實在是汽車及零部件產業發展的膏腴之地。所有的生長要素、陽光雨露，這里就能給你配齊了，全面、細心地呵護你的成長。

今年的衡山兩會上，《政府工作報告》非常明確地指出：“加快程鈴汽車項目建設，激發集群集聚效應，力爭汽車零部件產業創建全省中小企業特色產業集群。”

很顯然，衡山有底氣這么說，也有底子這么做：GDP增速連續3年全市第一、縣域經濟連續兩年獲評全省先進，連續兩年在省委、省政府縣域經濟發展座談會上作典型發言；3年來，衡山高新區主特產業產值暴漲143.2%，稅收增長128.33%；2024年，衡山縣智能制造、新材料新能源兩大主導產業年產值分別突破50億元、30億元大關。

汽車零部件產業一直是衡山制造業發展的優勢所在、潛力所在。湖南機油泵（前身為衡山齒輪廠）、嘉力機械等一批行業龍頭深耕多年，已形成完整的產業鏈配套；近年來，橋橋友河機械等21家相關配套企業也相繼入駐，共同構建起極具競爭力的汽車零部件產業集群。

同時，緊靠長株潭城市群讓衡山成為湘南聯系省會長沙“南下北上”的關鍵節點；武廣高鐵衡山西站和京廣鐵路縱貫衡山縣南北、京港澳高速和107國道等多條重要高速公路與國省道形成了四通八達的公路網絡、湘江衡山千噸級碼頭通江達海……

一言以蔽之，衡山有深厚的基礎，有強大的動能，有超前的布局，有敏捷的行動，打造規模宏大汽車及零部件制造產業集群，衡山可以！

“像是談了一場蕩氣回腸的戀愛”

“從一見鐘情開始，到熱戀升溫，最后喜結良緣，‘衡山汽車’項目合作的整個過程，就像是談了一場蕩氣回腸的戀愛。”作為20世紀80年代首批來大陸投資的臺商，程鈴汽車董事長楊超翔深耕汽車行業20余載，身兼東莞汽車行業協會高級顧問。在考察衡山汽車項目時，這位見慣招商引資場面的企業家卻展現出與眾不同的一面——他對招商政策中關于土地、稅收等條款并未過分關注，反而被斑駁廠房里藏著的整車制造資質深深吸引，笑言這是衡山汽車“最珍貴的嫁妝”。

楊超翔（前排右一）與東莞汽車行業協會同行一道，來衡山高新區智能制造產業園考察（衡山縣委宣傳部 供圖）

程鈴汽車的落地，并非簡單的“破而后立”。楊超翔提出“繼承發展，讓老品牌駛入新賽道”的思路：保留衡山牌logo，承諾三年內逐步收購，并依托程鈴汽車的產業資源和技術優勢，政企攜手整合上下游產能，重塑本土制造競爭力。

“在衡陽考察期間，我聽到最多的就是衡陽、衡山要振興‘整車夢’，這讓我們倍感振奮。”楊超翔說，“程鈴‘老品牌新動能’的發展思路，與市、縣打造汽車產業集群的戰略構想高度契合，這種志同道合的感覺讓我們堅定了投資決心。”

“希望程鈴汽車加強與衡陽的合作，共同打造具有較強行業影響力和市場競爭力的專用車及新能源汽車品牌，助力衡陽經濟高質量發展。”衡陽市委主要負責人也明確表態：“市委、市政府將全程加強保障服務，確保項目早建成、早投產、早達效。”

項目從簽約到開工，事務繁雜。為此，縣里成立專班，從項目審批的“綠色通道”到政策兌現的“精準直達”，從人才引進的“一站式服務”到產業鏈上下游的“無縫銜接”。在一次陪同考察時，楊超翔隨口提到：“入廠通道要是再寬點，大型設備進出就更方便了。”沒想到第二天一早，市政協副主席、縣委書記戴新賢就帶著交通、住建等部門負責人現場辦公，當場敲定道路拓寬至雙向六車道，并命名為“程鈴路”。

“就是這種‘把企業事當自家事’的營商環境，讓我們從‘初來者’變成了‘共建者’，下決心與衡山‘雙向奔赴’。”一名程鈴汽車的高管感慨道。前不久，程鈴汽車以衡山本土企業的身份，邀請東莞汽車協會客商再次考察，有好幾個企業當場表態：“新車量產后，我們也來投資！”

“這些廠房很快就會熱鬧起來！”在總裝車間，楊超翔環視煥然一新的生產區，語氣篤定。他介紹，智能化設備即將陸續進廠調試，首期投產達產后，年產能將達2萬臺，實現產值10億元、稅收近億元。首批下線的物流、冷藏、老人房車等車型，車頭仍將鑲嵌熟悉的“衡山”徽標。

“依托國內最先進的表面處理生產線和模塊化工藝，程鈴汽車能將專用車的生產周期壓縮至7個工作日。”楊超翔指著生產線說，“程鈴汽車可生產3000多款車型，覆蓋全國95%的專用車需求和‘私人定制’。”從消防車、環衛車到宇航員搜救車，從物流冷藏車到老人房車，多樣化的產品線讓企業迅速打開市場。目前，廣東和湖南的訂單已達2.5億元。

暮色漸褪時，“程鈴路”如一條黑色緞帶鋪向遠方，與轟鳴的廠房共同勾勒出新的工業圖景。當第一輛鑲嵌“衡山”徽標的新能源車駛下生產線，這個曾見證中國汽車工業沉浮的老品牌，終于抖落歲月的塵埃，以全新姿態傲然登場，在時代的賽道上加足馬力，向著智能制造的未來疾馳而去。（夏建軍）