原標題：每年可滿足440萬輛新能源汽車制造需求 武鋼煉出全球領先“超級電機”用鋼

總長1.6公里、占地20萬平方米的巨大廠房里，常化、軋制、熱處理、剪切等設備首尾相連，仿佛一條鋼鐵長龍臥在地上。

轟鳴作響的產線盡頭，6公里長、1米寬的銀色鋼板如綢緞般高速“吐”出。這是武鋼有限新建新能源無取向硅鋼產線的生產場景。

投產1個月以來，該產線產量已突破2萬噸，其中包括具備世界領先水平的0.1毫米高強度、極薄規格無取向硅鋼，亮出“武鋼智造”新名片。

擁抱“新鋼需”建成全球領先的無取向硅鋼產線

無取向硅鋼是一種含碳量極低的硅鐵軟磁合金，因其晶粒在形變和退火后呈無規則分布狀態而得名。

無取向硅鋼的電磁性能和物理性能遠超普通鋼材，是制造高性能電機和變壓器的核心材料。小到無人機旋翼電機，大到水電站發電機組，都能見到無取向硅鋼的身影。其高端品種的價格是普通螺紋鋼的2到3倍。

近年來，我國產業結構經歷深度調整，新能源汽車、低空經濟、人形機器人等產業異軍突起，向產業鏈、供應鏈提出“新鋼需”。

“一臺新能源汽車上要使用幾十臺電機，制造它們都要用到高端無取向硅鋼。”武鋼有限有關負責人說。

隨著我國新能源汽車產銷量逐年攀升，建設新產線、上馬新設備、研發新產品，成為武鋼有限可持續發展、高質量發展的必然選擇。

2023年6月29日，武鋼有限新能源無取向硅鋼產線啟動建設，設計年產能55萬噸，可滿足440萬輛新能源汽車的生產需求，相當于我國2024年新能源汽車總產量的三分之一。

“50年前，‘武鋼造’硅鋼實現了從無到有。如今，我們不僅能完全獨立研發生產工藝，還把高端產品反向出口到國外。”武鋼有限有關負責人說，從一號高爐為新中國煉出第一爐鐵水，到“一米七”工程開創中國鋼鐵工業現代化先河，再到建成全球領先的無取向硅鋼產線，武鋼始終在鋼鐵報國之路上奮力奔跑。

20萬平方米廠房僅需不到40名操作人員

一臺新能源汽車的驅動電機，其轉子要層疊上千片無取向硅鋼片。這些鋼片的制造工藝好不好、電磁性能強不強，關乎車輛性能優劣。因此在業界，高端無取向硅鋼也被譽為“超級電機”用鋼。

新能源無取向硅鋼產線的主要工作，是把熱軋廠送來的鋼帶軋制成薄板，其過程就像鐵匠把燒紅的鋼錠捶打、延展成鋼板一樣。

在武鋼有限硅鋼部新能源無取向硅鋼分廠廠長唐爽看來，無取向硅鋼的生產過程是一場決勝于毫厘之間的“智造大戰”。

“加熱設備可在1秒鐘內將鋼帶的溫度提升300攝氏度，但軋制過程中對鋼帶的溫度控制要精確到1攝氏度。”唐爽說。除精確控溫外，軋機中的數百只液壓缸還要密切協同，在每分鐘近1000米的生產速度下，將軋制精度穩定控制在微米級，這相當于1張A4紙厚度的百分之一。

顯然，這樣的精密控制僅靠人工難以實現。為此，新能源無取向硅鋼產線上馬了一整套智能系統，操作人員在后臺輕點鼠標，就能實現對生產流程的全面管控，產線自動化率達到98%。

科技賦能提升產線效率的同時，也顯著降低了工人的勞動強度。“一米七”工程投產初期，整條產線上的操作人員超過1000人。如今，新能源無取向硅鋼分廠一共150名員工，每個班組不到40人。

2009年進入武鋼有限硅鋼廠工作，唐爽見證了武鋼從經歷困境到華麗轉身。新能源無取向硅鋼產線的建成，不僅為唐爽的職業生涯設置了新的起跳點，也成為武鋼以技術升級、管理變革、綠色轉型回應“時代之問”的注腳。

“0.1毫米不是產線的‘天花板’，我們已經做好研發制造更高端產品的準備，隨時響應市場需求。”唐爽說。（湖北日報全媒記者 李源 通訊員 程琳 朱一知 實習生 邢亦圩）