央廣網河南分網消息 據大河網報道：“最妙的是下點小雪呀。看吧，山上的矮松越發(fā)的青黑，樹尖上頂著一髻兒白花，好像日本看護婦”

　　老舍筆下濟南的冬天是不是讓人很向往？以后從鄭州坐高鐵1個多小時就能到濟南看了

　　作為中原經濟區(qū)規(guī)劃中米字形高鐵的一“點”，鄭州到濟南高鐵前期工作已經啟動，目前正在進行選址。將來，鄭州到濟南的時間將縮短至1個多小時，并將結束我省濮陽市不通客運火車的歷史。

　　選址

　　鄭州至濟南高鐵已開始選址

　　鄭州到濟南的高鐵是米字形高鐵的一“點”，何時開建一直備受河南、山東兩省人民關注。

　　山東《聊城日報》的報道，11月18日，中鐵第四勘察設計院副總工程師郭志勇一行來到聊城，現場察看、初選鄭濟高鐵城區(qū)站點。19日，聊城市發(fā)改委主任葛敬方和中鐵四局專家組又來到莘縣，就鄭濟高鐵莘縣段線路走向及站位選址工作進行調研，到莘縣縣城西側和縣城南側兩個備選點進行了現場勘察，中鐵四局專家匯報了莘縣段線路走向及站位選取的兩套方案，對方案優(yōu)劣進行了分析解釋。

　　不僅如此，河南省政府辦公廳日前披露，就鄭濟高鐵的建設，10月31日已與山東省發(fā)改委進行了溝通，一致同意線路經濮陽、聊城，速度目標值按350公里/小時考慮，并將作為區(qū)域干線鐵路共同爭取國家主導投資建設。

　　而且，今年11月12日至13日，鐵道第三勘察設計院總工程師唐永政帶隊的專家組一行來到濮陽，就鄭濟高鐵濮陽段線路走向和站場選址進行現場勘察、調研。

　　相關部門和單位的密集調研，也從另外角度說明了鄭濟高鐵的前期工作已經啟動。

　　意義

　　鄭濟高鐵的建設對濮陽意義重大

　　目前，河南與山東之間僅有一條鐵路直接相連，即新菏兗日鐵路。兩省之間的最主要客運通道是京滬鐵路、隴海鐵路，該通道需要繞道徐州、碭山，經過江蘇、安徽兩省后才能相連。兩省之間的另一通道是在建的晉豫魯鐵路，不過，這條新建的鐵路即將于今年年底通車，以貨運為主，是我國東西走向的一條重要的煤運通道。

　　雖然鄭濟高鐵的前期工作已經啟動，但目前還處于勘察階段，未來還需經過預可研審查、可行性研究批復等一系列手續(xù)，距離其動工仍需很長一段時間。不過，鄭濟高鐵的建設，對我省尤其是對于濮陽意義重大，將結束濮陽不通客運火車的歷史。

　　距離

　　將來從鄭州1個多小時可到濟南

　　目前，濟南至鄭州直線距離才370公里，但兩地之間唯一一趟動車需要運行5個多小時，普通列車則要運行8到11個小時。

　　鄭濟高鐵的修建將改變這一尷尬狀況，它將使?jié)�南至鄭州的時間縮短至1個多小時。

　　融資

　　擬設立河南鐵路產業(yè)投資基金

　　昨天，河南商報記者了解到，除了加快推進鐵路項目建設外，我省擬設立河南鐵路建設發(fā)展基金，以省財政性資金和省屬國有企業(yè)認購資金為引導。

　　這個政策里面，除了合理的回報，還計劃吸引保險、銀行、社保和民間等資本投資鐵路建設。

　　事實上，關于鐵路產業(yè)投資基金的設立問題，我省有關部門先后對江西、浙江、安徽等省基金設立情況，進行了調研，并與多個金融機構進行了溝通，才提出了設立“河南鐵路產業(yè)投資基金”初步方案。

　　其實，在這個初步方案中，將鼓勵通過融資租賃、發(fā)行私募債、保險資金和PPP（公私合作）等渠道融資，支持通過綜合開發(fā)車站周邊土地籌措鐵路建設資金等。