海航貨運(yùn)自2021年啟動(dòng)電子運(yùn)單試點(diǎn)工作以來(lái)，截至目前已在78個(gè)機(jī)場(chǎng)貨站實(shí)施電子運(yùn)單，電子運(yùn)單率達(dá)90%以上。

貨運(yùn)數(shù)據(jù)互聯(lián)共享方面，海航貨運(yùn)的非自營(yíng)貨站對(duì)接數(shù)量處于行業(yè)領(lǐng)先地位，海航貨運(yùn)積極參與民航局、中國(guó)航協(xié)、國(guó)際航協(xié)的數(shù)字貨運(yùn)項(xiàng)目。同時(shí)，海航貨運(yùn)還為部分核心客戶提供了貨運(yùn)數(shù)據(jù)共享服務(wù)。海航貨運(yùn)以行業(yè)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通為基礎(chǔ)，以電子運(yùn)單為抓手，協(xié)同行業(yè)伙伴共同提升數(shù)字化水平，助力航空貨運(yùn)上下游降本增效。

據(jù)了解，海航貨運(yùn)積極推動(dòng)航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)對(duì)接及電子運(yùn)單合作，對(duì)機(jī)場(chǎng)貨站、航空公司、貨運(yùn)代理都起到降本增效的作用。機(jī)場(chǎng)貨站可以提前獲取出港FWB信息，提高收運(yùn)效率；及時(shí)獲取進(jìn)港FFM，與始發(fā)站同時(shí)獲得進(jìn)港FWB收發(fā)貨人信息，降低貨物滯留風(fēng)險(xiǎn)；減少人工錄入系統(tǒng)數(shù)據(jù)的工作量；降低SITA電報(bào)成本。航空公司可以降低紙質(zhì)運(yùn)單管理成本；降低人工錄入成本，提高數(shù)據(jù)錄入質(zhì)量；及時(shí)獲取貨物的準(zhǔn)確稱重信息。貨運(yùn)代理減少了在航司、貨站等多個(gè)系統(tǒng)重復(fù)錄入數(shù)據(jù)的工作量，更易追蹤貨物狀態(tài)，提升了交貨和提貨速度。

隨著貨運(yùn)電子化的發(fā)展，航空物流信息互聯(lián)互通的范圍越來(lái)越大，航空物流企業(yè)和數(shù)字科技公司都期待著航空物流全面數(shù)字化的到來(lái)。電子運(yùn)單以航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系和數(shù)據(jù)互聯(lián)互通為基礎(chǔ)，以公共數(shù)據(jù)開(kāi)放共享機(jī)制為依托，協(xié)同航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈上的各參與方，達(dá)成航空貨運(yùn)智慧應(yīng)用、降本增效的目的。電子運(yùn)單的實(shí)施落地既體現(xiàn)了“民航貨運(yùn)+數(shù)字產(chǎn)業(yè)”共同體的特征，提升了航空貨運(yùn)的數(shù)字化和智慧化水平。同時(shí)，紙質(zhì)運(yùn)單的減少，也為“民航貨運(yùn)+綠色低碳”生態(tài)圈貢獻(xiàn)了力量。

海航貨運(yùn)數(shù)據(jù)互聯(lián)與電子運(yùn)單實(shí)踐應(yīng)用，入選民航局運(yùn)輸司2025年6月發(fā)布的《航空物流領(lǐng)域降本提質(zhì)增效經(jīng)典案例》中的智慧發(fā)展類案例，具有很強(qiáng)的復(fù)制性和可推廣性，能為民航各單位開(kāi)展航空物流降本提質(zhì)增效工作提供參考。（來(lái)源：海航貨運(yùn)）