南方網訊    珠海對接深中通道的快速通道——金琴快線將于6月正式動工，2019年12月建成，未來市民將可實現15分鐘上高快速路的目標。記者從珠海市環保局獲悉，由珠海交通集團路橋開發建設有限公司建設的金琴快線工程，已經進入環評審批公示階段。環評公告認為，該工程的建設不僅有助于緩解珠海市現有道路交通壓力，還將滿足城市對外聯系需要，對推進南灣和橫琴的開發建設，構建粵港澳三地合作新模式，都具有重要意義。

　　此次環評的項目具體為金琴快線工程（港灣大道至梅華立交）段，路線全長9.58公里。由于全長3.12公里的鳳凰山隧道已于2012通車，本次工程直接利用，因而不在此次環評范圍內。報告顯示，此次工程建設期從2017年6月至2019年12月，建設工期30個月。

　　據悉，此次環評的金琴快線工程（港灣大道至梅華立交）段，是金琴快線工程的一部分，設計起點位于港灣大道金鳳路口，未來規劃與深中通道對接。

　　環評報告認為，該工程將依次串聯金鼎、上沖、前山和南灣，是由北向南貫穿珠海主城區的一條重要快速通道，其建設對于緩解珠海市現有道路交通壓力，滿足城市對外聯系需要，推進南灣和橫琴的開發建設，構建粵港澳三地合作新模式，都具有重要意義。

　　據悉，此次工程沿線將經過金鳳路、鳳凰山隧道、金鳳南路、三臺石立交、梅華立交路口節點，路線總長度12.7公里，將直接利用已經通車的鳳凰山隧道。

　　此次項目道路等級為城市主干路，設計速度為60km/h，港灣大道至鳳凰山隧道段采用雙向6車道、金鳳南路段采用雙向8車道、三臺石路至梅華立交采用雙向6車道高架+地面雙向4車道輔道。

　　環評報告認為，根據珠海城市總體規劃，珠海市城市空間發展模式為“主城區—次中心城區—外圍新城—中心鎮構成的多層次、組團型”。環評報告認為，目前，珠海市主城區南北組團間關聯通道少，通行時間長，存在著多個交通瓶頸區，難以滿足城市發展和對外聯系的需求。