央廣網(wǎng)南京11月19日消息 據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，1957年10月15日，武漢長(zhǎng)江大橋建成通車。但是，在江面寬闊、水流湍急的長(zhǎng)江下游，我國(guó)還沒有一座大橋，極大地影響了南北兩地的交通。六十年代初，中國(guó)面臨國(guó)內(nèi)國(guó)際種種困難，然而中國(guó)政府在此時(shí)向世界宣告：在長(zhǎng)江南京段，要憑自己的力量跨越天塹。中鐵大橋局橋梁專家、時(shí)任南京長(zhǎng)江大橋施工科設(shè)計(jì)組組長(zhǎng)曹春元教授對(duì)那段建橋的日子記憶猶新。2018-11-19 新聞和報(bào)紙摘要全文>>>

　　曹春元：南京橋水要比武漢大橋深，橋梁的跨度要大，地質(zhì)要比武漢橋復(fù)雜。有一年，蘇聯(lián)專家來(lái)中國(guó)訪問，就說(shuō)這個(gè)基礎(chǔ)不行，好像離開他們不行。

　　經(jīng)過(guò)我國(guó)橋梁專家、架橋工人不懈地努力，南京長(zhǎng)江大橋1960年9月開工，歷經(jīng)8年，終于建成通車。這是當(dāng)時(shí)中國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)施工、全部采用國(guó)產(chǎn)材料的鐵路公路兩用橋，建橋技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。南京長(zhǎng)江大橋雖然比武漢長(zhǎng)江大橋建成稍晚，但象征意義更大，被稱作“爭(zhēng)氣橋”。

　　1968年9月30日下午3點(diǎn)，第一趟列車由南向北，駛過(guò)南京長(zhǎng)江大橋，在那個(gè)激動(dòng)人心的下午，五萬(wàn)多名群眾聚集在南京長(zhǎng)江大橋，慶祝和見證大橋的鐵路橋正式通車。

　　大橋是雙線雙層的鐵路和公路兩用橋。全長(zhǎng)6700多米，長(zhǎng)度為武漢大橋的4倍。三個(gè)月后，1968年12月29日，南京長(zhǎng)江大橋公路橋也正式通車。