央廣網北京9月7日消息（記者杜希萌）據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，住建部昨天發布《城市停車設施規劃導則》，推進各地逐步緩解城市停車矛盾。未來老舊小區周邊非交通性道路可設置夜間臨時停車位。15-9-7 新聞和報紙摘要全文>>>

　　都說有車一族有三煩：油價，堵車，停車難，住建部城建司副司長劉賀明坦言，在2000年以前，我國對于住宅小區基礎停車設施配建并沒有強制的規定，導致我國大部分城市基本車位數量嚴重不足。以北京為例，截至去年11月，北京只有停車位290萬個，基本車位缺口達350萬個。大量機動車在路面或者城市其他區域違規停車，更擠壓了本就擁擠的城市空間。對不少車主來說，這也是無奈之舉。

　　車主：沒地方放啊，都停在馬路邊上，被貼條就認罰唄。

　　《城市停車設施規劃導則》明確，規劃人口規模大于50萬人的城市，機動車停車位供給總量宜控制在機動車保有量的1.1到1.3倍之間。

　　劉賀明：形成配建停車設施為主、公共停車為輔、路內停車為補充的停車供應體系。

　　為何要優先加大新建小區配建力度，保障基本車位供應。

　　住建部城建司綜合交通處主任趙杰：因為從供給結構看，配建應該占到最大多數，基礎停車位的不足，會導致一系列問題，比如說小區（車位擠占）綠地沒有了，公共空間也沒有了，所以說這個配建問題解決了，城市停車問題可以解決一大半。

　　《導則》還明確，要嚴格控制城市中心商業辦公區路內停車位數量。不過在不影響道路交通運行的情況下，允許老舊居住(小)區周邊非交通性道路設置夜間臨時停車位。中國人民大學公共管理學院副教授王叢虎表示，要真正提高停車資源利用效率，必須讓這些停車數據共享互通，讓老百姓能夠了解。

　　王叢虎：通過我們大量的調研了解到，我們的技術上沒問題，關鍵是要跨越各個部門，要整合社會各個主體和社會各個資源，然后讓智能化真正發揮作用。

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