據(jù)美國(guó)媒體5月16日?qǐng)?bào)道，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)當(dāng)天公布了今年3月份特斯拉最新一起車禍?zhǔn)鹿实某醪秸{(diào)查報(bào)告。結(jié)果顯示，事故發(fā)生時(shí)特斯拉車輛的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)處于激活狀態(tài)。這已經(jīng)是第三起與特斯拉Autopilot系統(tǒng)相關(guān)的致命車禍?zhǔn)鹿省?/p>

　　3月份的這起車禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生在佛羅里達(dá)州的德爾雷海灘的441號(hào)州際高速公路上。特斯拉Model 3撞上了一輛半掛拖車，Model 3 從側(cè)面撞上半掛車，并從車底鉆過(guò)，被削掉了車頂。50歲的特斯拉司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　NTSB 的報(bào)告指出: "根據(jù)該地區(qū)的監(jiān)控錄像和來(lái)自特斯拉車輛的車載前向攝像頭記錄, 半掛車在穿越車道時(shí)減速, 擋住了特斯拉的路徑。司機(jī)在撞車前 1 0秒左右啟動(dòng)了Autopilot系統(tǒng)，在撞車發(fā)生前將近8秒的時(shí)間，車輛都沒(méi)有檢測(cè)到駕駛員的手在方向盤上。事故發(fā)生時(shí)特斯拉的車速為 109公里/時(shí), 比該地區(qū)限速高出20公里/時(shí)。"初步數(shù)據(jù)和視頻都沒(méi)有表明司機(jī)或 Autopilot駕駛系統(tǒng)執(zhí)行了規(guī)避操作," 報(bào)告補(bǔ)充道。

　　該次事故與第一起特斯拉Autopilot系統(tǒng)相關(guān)致死事故極為相似。第一起事故是一輛Model S與一輛半掛車相撞。當(dāng)時(shí)，車輛采用的是特斯拉的第一代Autopilot系統(tǒng), 而此次事故中的Model3則采用的是2017年投入使用的更強(qiáng)大的 HW2.5 系統(tǒng)。前者使用單一的前置攝像頭, 而后者則有三個(gè)前置攝像頭, 可探視野更廣。

　　(實(shí)習(xí)編譯：王化帥 審稿：劉洋)